Conducir coches es una actividad peligrosa y mortal, y los propios coches pueden ser armas mortales. Aunque usted conduzca con seguridad, hay muchos otros conductores que no lo hacen. Entonces, ¿cómo podríamos hacer más segura la experiencia del coche? Una forma de la que se ha hablado a lo largo de los años es eliminar los parabrisas y sustituirlos por algo más duradero. Pero, ¿cómo sería eso, y haría realmente más seguras nuestras carreteras?

Conducir coches es una actividad peligrosa y mortal, y los propios coches pueden ser armas mortales. Aunque usted conduzca con seguridad, hay muchos otros conductores que no lo hacen. Entonces, ¿cómo podríamos hacer más segura la experiencia del coche? Una forma de la que se ha hablado a lo largo de los años es eliminando los parabrisas y sustituyéndolos por otra cosa que sea un poco más resistente.

Los coches son peligrosos y mortales. Aunque usted conduzca con seguridad, hay muchos otros conductores que no lo hacen. Esto hace que la conducción sea un esfuerzo arriesgado en el que es fácil ser víctima de los errores de otro conductor. Entonces, ¿cómo podríamos hacer más segura la experiencia del coche? Una forma de la que se ha hablado a lo largo de los años es eliminar los parabrisas y sustituirlos por algo más duradero. Pero, ¿cómo sería eso, y haría realmente más seguras nuestras carreteras?

Sustituir el parabrisas de su coche por algo más resistente podría ser una solución para hacer que su vehículo sea menos vulnerable si se producen colisiones a altas velocidades o en terrenos accidentados. Por ejemplo, sustituir el cristal por materiales plásticos de plexiglás o policarbonato aumentaría la resistencia sin incrementar demasiado el peso (una preocupación cuando se intenta recortar hasta el último gramo de una máquina ya pesada). Otra opción sería sustituir el cristal por compuestos de fibra de carbono reforzados con fibras de aramida similares a Kevlar®, aunque estos productos suelen funcionar bien sólo en determinadas condiciones porque requieren técnicas especiales de manipulación durante la instalación debido a su elevada relación coste/resistencia en comparación con alternativas más baratas como el plexiglás o los materiales plásticos de policarbonato.»

¿Hasta qué punto son peligrosos los parabrisas?

Un parabrisas es un panel de cristal transparente o tintado que se instala en la parte delantera de un vehículo para proteger a los ocupantes del viento, la lluvia, la nieve y los escombros. El parabrisas ayuda a mantener la visión del conductor clara al mantener los residuos fuera del camino.

No es de extrañar que los accidentes de tráfico sean una de las principales causas de muerte en todo el mundo: según la OMS, cada día mueren una media de 250 personas por traumatismos causados por el tráfico. Además, 1 millón de personas mueren cada año y 20 millones más resultan heridas en incidentes relacionados con los accidentes de tráfico. Aunque se podría pensar que esta estadística anima a los conductores a ser más cuidadosos al volante -y así es-, todavía hay muchas maneras de que las cosas vayan mal cuando se conduce por la autopista a gran velocidad con la familia a bordo. Uno de los principales factores de riesgo para los conductores es el propio parabrisas del coche.

¿Cuáles son las alternativas a los parabrisas?

Hay cinco materiales clave que componen los parabrisas:

• Vidrio. El parabrisas de cristal es el material más común para los parabrisas de coches y camiones, aunque en los últimos años se han producido algunas innovaciones (véase más abajo). El vidrio es fácil de trabajar y puede tintarse para reducir el deslumbramiento de la luz solar o de los faros por la noche. Además, es el material más resistente a las roturas de todos los parabrisas: si se rompe, normalmente lo hará en trozos grandes en lugar de romperse en pedazos afilados. Sin embargo, es pesado y se daña fácilmente con el impacto de las piedras u otros restos levantados por los neumáticos en los caminos de tierra.
• Plástico. Los parabrisas de plástico suelen estar hechos de cloruro de polivinilo (PVC), que puede ser de color o transparente para dejar pasar la luz y minimizar el deslumbramiento por la noche gracias a sus propiedades de transmisión de la luz; Sin embargo, no son muy resistentes a los arañazos en comparación con otros plásticos, como los acrílicos, que son más resistentes a los arañazos pero no dejan pasar la luz del sol, por lo que no son adecuados para su uso durante la conducción diurna, cuando es necesario mejorar la visibilidad en lugar de obstaculizarla, debido a sus propiedades de reflexión, que hacen que los objetos de su entorno vuelvan a ellos en lugar de dejarlos pasar, como hace el cristal, con menos efectos de reflexión/transmisión dentro de este tipo de material, que constituye alrededor del 80%. El 90% de los vehículos de pasajeros de hoy en día, ya que sigue creciendo en popularidad entre los consumidores, ya que su menor costo permite que las empresas como Toyota y Hyundai, etc., sigan utilizando estos tipos debido en gran parte a que muchos consumidores piensan que se ven mejor también sin darse cuenta de lo mal que realmente funcionan en condiciones de alto calor, como cuando se estaciona al aire libre durante Los veranos calurosos donde las temperaturas se elevan por encima de los 100ºF (38ºC) o más, llegando a veces a los 110ºF (43ºC) o más, provocando que estos materiales se vuelvan muy frágiles después de un tiempo, haciéndolos susceptibles de agrietarse durante las condiciones de conducción diaria cuando son sometidos a constantes golpes y reacciones de impacto que ocurren entre los vehículos que viajan por las carreteras pavimentadas de forma irregular debido a

¿Sería más seguro un coche sin parabrisas en caso de accidente?

Claro, sería estupendo que los parabrisas fueran completamente inastillables y no se rompieran nunca en un accidente. Pero no es el caso. La buena noticia es que los coches están diseñados para mantener a los pasajeros a salvo en los accidentes rompiendo el parabrisas en el momento del impacto, absorbiendo parte de la fuerza de una colisión. Esto evita que las personas que están dentro sufran lesiones y ayuda a reducir los daños en otras partes del vehículo.

De hecho, muchos vehículos nuevos tienen parabrisas laminados hechos de múltiples capas de vidrio que están unidas con resina o revestimientos de vinilo. Estos tipos de parabrisas pueden soportar golpes de rocas de hasta 5 cm de diámetro sin dejar de ofrecer una visibilidad adecuada a los conductores y pasajeros, y también son bastante resistentes a los arañazos.

Así que, aunque el parabrisas de tu coche se rompa durante un accidente (o incluso si chocas accidentalmente con algo), no hay que preocuparse: ¡probablemente estarás bien de cualquier manera!

¿Sería otro material más adecuado para mantenernos a salvo en un accidente?

Hay otros materiales que pueden utilizarse en lugar del cristal. La mayoría de ellos son plásticos, espumas o películas que pueden aplicarse directamente a la carrocería del coche.

El vidrio de seguridad es el tipo de parabrisas más común en la carretera hoy en día. Puede soportar muchos daños sin romperse en fragmentos peligrosos (aunque se agrieta). El plástico de seguridad es otra opción mucho más ligera que el vidrio y no se rompe al ser golpeado por objetos más grandes, como piedras o pelotas de béisbol. La espuma de seguridad está compuesta en su totalidad por poliuretano; es blanda y flexible como el caucho, pero lo suficientemente dura como para proteger a los pasajeros de lesiones en caso de accidente. Por último, la lámina de seguridad cubre todo el parabrisas, pero no parece nada al tocarla: es lo suficientemente clara para la visibilidad sin sacrificar la protección contra impactos.

El embalaje de seguridad (como los guantes de protección) funciona de forma muy similar: Te los pones en caso de que necesites protección contra algo afilado o pesado que te golpee la mano; por lo demás, no hay ninguna diferencia perceptible entre llevar guantes y no llevarlos al realizar diversas tareas en casa o en el trabajo cada día».

¿Es factible un coche sin parabrisas?

Sí, es posible construir un coche sin parabrisas. Sin embargo, sería un proceso costoso y largo. También habría que resolver muchos problemas de seguridad antes de ver coches sin parabrisas en la carretera.

Por supuesto, también hay otros retos; por ejemplo: ¿cómo evitar la lluvia en la cabeza?

Recientemente se han producido avances que apuntan a que los coches sin parabrisas serán cada vez más comunes, pero todavía no hay buenas alternativas para el parabrisas.

Recientemente se han producido avances que apuntan a que los coches sin parabrisas se están haciendo más populares, pero hasta que no haya una alternativa probada al parabrisas, lo mejor es seguir con él.

El parabrisas es lo único que puede mantenerte a ti y a tus pasajeros a salvo en un coche. Si un conductor pierde el control de su vehículo y vuelca, lo más probable es que salga despedido del coche, y si no hay un cristal que le separe del mundo exterior cuando esto ocurra, le dolerá aún más de lo normal (si es que eso es posible).

 

Aunque puede haber mejores formas de protegernos que el uso de los parabrisas, todavía no lo hemos conseguido. Y si alguna vez encontramos un material tan eficaz como el cristal para protegernos de los impactos y otros peligros de la conducción, probablemente seguirá necesitando algún tipo de marco alrededor para mantenerlo en su sitio. Dicho esto, creo que en el futuro veremos más coches sin parabrisas, ya que los fabricantes de automóviles buscan formas de hacer la conducción más segura y menos estresante para sus clientes.